这两天，天气是嗖嗖的冷，

又下雨，又下雪，

懂得小编都打哆嗦了

春运期间，京广高铁冯家楼牵引站双回线路一直备受很多人关注

经过400多人的紧急抢修

京广高铁冯家楼牵引站双回线路在13号晚恢复供电

为防止在新一轮冰冻恶劣天气下再次发生险情

国网湖北电力对220千伏孝冯一回42.3公里的输电线路实施直流融冰。

央视新闻直播间和湖北卫视也做了详细报道

来看看

初春之际，湖北低温雨雪天气频繁。

2月10日下午，笔架山间同一地点一条高压导线因覆冰过厚而断落，致京广高铁相关区段电力不足，列车大量晚点。经多日抢修，才化解了险情恢复送电。

“所谓‘覆冰’就是指输电线路导线上结了一层冰，冰层达到一定厚度，就会压断导线，造成停电。融冰就是要在输电线路不停电的情况下，增大线路发热量，融冰保线。”孝感供电公司检修分公司现场负责人笪峰介绍说，220千伏孝冯一二回输电线路是保障京广高铁顺利运行的重要供电线路。为此，湖北电力部门对孝冯一回42.3公里的输电线路加热融冰。

16日中午，融冰作业启动。不到半个小时，89号铁塔和90号铁塔之间的高压线上，结实的覆冰发出了“喀喀喀”的炸裂声。一段段“冰棍”坠向地面，摔成碎冰。

“如此长距离、大规模的融冰作业在湖北是首次，对技术和设备要求很高。”国网湖北电力设备部专责李进扬介绍，移动式直流融冰装置输出的融冰电流将从200安逐步增加至700安，使导线温度在15分钟时间里从零下3摄氏度发热升温到零上6度，用大电流来消融架空导线覆冰。

“我们得密切关注融冰过程中导线覆冰的脱落情况，防止导线因重量减轻后发生的异常弹跳。”孝感供电公司现场观测人员胡明不时地用红外测温仪在89号铁塔下方观测线路。

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13时，在线监测装置数据显示，线路导线覆冰荷载迅速下降。

为了保障融冰过程中的线路安全，胡明和同事还要操作无人机对输电线路进行巡视。“注意无人机飞行状态，与线路保持安全距离，观察线路舞动情况。”为使无人机飞行精准，胡明摘掉御寒的手套，不时呼几口热气，擦擦操作屏幕的雪花和雾气。

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“89号和90号铁塔间输电线路覆冰全部融完！”13时30分，一直在观察线路的胡明传来消息。不过，这仅仅是当天融冰作业的开端，整个40余公里的输电线路融冰过程历时6个半小时。

“由于雨雪冰冻天气仍将持续，我们接下来将组织开展孝冯二回的融冰工作。”李进扬说。

记者   罗峰 陈凯歌