12月26日上午11时48分，随着大桥边跨钢梁与中跨钢梁连成一体，连镇高铁五峰山长江主桥钢梁实现合龙，标志着由中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座公铁两用悬索桥主桥合龙。

据中铁大桥局副总经理罗兵介绍，五峰山长江大桥主桥钢梁共有53个节段，其中，两侧边跨各8个节段，均为双节间整节段钢梁，最大节段重量1760吨，采用浮吊架设。中跨钢梁37个节段（其中在跨中有3个单节间整节段，其余33个为双节间整节段，最大节段重量1432吨，采用缆载起重机架设。由于五峰山长江大桥桥址处于繁忙的黄金水道，为尽量减少对航道影响，大桥中跨钢梁采用大体积整节段（标准节段长28米，宽46米，高16米）工厂化预制，单节重量为国内悬索桥钢梁之最。为此，中铁大桥局专门研制了4台国内最大吊重的LZD900型缆载起重机（单台容许吊重900吨）。该桥跨中3个单节间整节段钢梁采用单台缆载起重机架设，其余33个双节间整节段钢梁采用两台缆载起重机抬吊架设。投入使用的4台缆载起重机可确保同时架设2个节段。自2019年9月24日中跨首节段钢梁开始吊装，2019年12月16日最后2个节段吊装完成，仅在84天内便完成了主桥全部钢梁的吊装任务。

五峰山长江大桥是连镇高铁的控制性工程。连镇高铁是江苏铁路网的中轴线，五峰山长江大桥顺利合龙为明年全线开通奠定了坚实的基础。连镇高铁全线开通后，连云港到南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，到上海将由现在的11个小时缩短至3个小时左右，旅行时间大为缩短。这对于促进苏北、苏中、苏南地区跨江融合发展以及长三角一体化发展具有重要意义。

来源：长江云     

编辑：孙亚莉

终审：吴志军     魏保东