朱湖治超检测站，多部门工作人员共同开展治超。
被查获的超载货车正在卸货。
车辆经过不停车治超限超系统。
一直以来，四通八达的公路有“输血线”、“致富路”等称呼，而违法超限超载是公路“第一杀手”，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序。
治理违法超限超载运输，刻不容缓。10月初，本报记者跟随市交通综合执法支队工作人员前往云梦、应城、安陆多地，实地探访治超工作，看孝感交通人如何守护公路，如何守护绿水青山。
【严治】“百吨王”销声匿迹
“现在我的车都是国标车，再不用像以前那样偷偷摸摸跑运输了。”祁新明是易通物流运输有限公司经营部负责人，从事运输行业十多年，常常跟执法人员“躲猫猫”超载跑运输，如今他可以挺直腰杆跑运输，面对执法人员检查时再也不慌乱。这个改变源于2019年5月。随着治超工作日趋严厉，“百吨王”频频被查获，货场严禁超载车装货，公司痛下决心，将“百吨王”全部换成国标车。
2019年5月，毕育祥也开始购置国标车。“虽然现在每次运输的货物变少了，但是不用像以前那样只能在晚上偷着跑，车子可以全天运转。”毕育祥有几辆跑运输的车子。他给记者算了一笔账，现在运输量减少了，运输时间延长了，赚得没以前多了，但是心里踏实。
从2019年起，在应城市，像祁新明、毕育祥一样从事运输行业的人，都选择购置国标车，放弃超载超限的“百吨王”。
10月16日，记者在应城市张扬治超站看到，货车正排队通过治超站对面的治超点。这个位于347国道上的治超点拥有动态缉查布控系统、雷达测速限速装置和不按道行驶监控设施，每辆货车都要在此过磅称重，不超载才能通过。治超点在线24小时监控货车运行，一旦发现冲岗、超速、不过磅等违法行为，交警就会“从天而降”依法严惩。
应城市接壤京山、钟祥、天门、安陆等县市，超限超载主要是运输砂石建筑材料，且必经田店、雷湾等地。以前，应城市只在四里棚张杨、城北北十两处设立执法检测点。其中北十执法点设在应烟线以东，无法拦截从京山罗店镇、安陆烟应路以北等地驶来的超限越载车，拦超工作被动。
鉴于此，应城市在原有张杨、北十两处执法检测站点基础上，新增加田店、雷湾治超站、田店治超站，实行四班两倒24小时值守，对过境货运车辆按国家标准进行检查，全天候布控，让超限货车司机无可乘之机。田店治超站设立当天，大批超限超载车辆被挡在市外。
在应城，严治不仅针对超载超限车辆，也对自己人。在治超站点显著位置上，有一块公告牌，上面是治超举报电话。让人惊讶的是，电话号码对应的不是应城市交通局，而是应城市纪委。
2019年，应城市以狠抓“内鬼”、纯洁队伍作为治超治限关键，严厉打击执法人员在治超过程中参股重载车辆运营、通风报信等违法违纪行为。今年，已移送司法机关1人，当即处理2人，政务处分3人。
【联合】部门协同携手治超
在孝感城区，4个联合执法站组成一条“护城河”，将超载超限车拦截在城区外，保障市民安全出行。2017年，由公安、交通、城管三部门联合组成的执法服务站上岗。联合执法站常态化开展夜间突击行动，重点打击“百吨王”货车严重违法运输行为，城区已是超载车“禁区”。
虽然没有孝感城区的“护城河”联合执法站，但是应城同样采取了相同的措施。2019年初，应城市委市政府下定治超决心，出台《应城市进一步加强货车改装和超限载治理工作实施意见》和《治超问责办法》，成立由分管副市长、公安局长任组长，交通、财政、市场监督等11个部门和各乡镇负责人任组员的治超工作领导小组，打响“全域治超、全线治超”攻坚战。领导小组组建不久，该市对“百吨王”“前四后八”等货车进行全面清理，责令185辆货车业主拆除加高拦板、恢复原状。
田店、雷湾等治超站远离城区，凌晨时分，一些货车司机往往集结一起强行冲岗，治超站因力量单薄，难以有效阻挡。对此，应城市从公安交警、防暴、特警、交通公路、运管等部门抽调116名精干人员，组成联合治超专班，安排6辆巡逻车、每车5-6人，在各站点巡逻，随时应急支援，拦堵超限超载车辆，形成强大合力。
云梦县超限检测站选择联合交警、运管、检疫等部门，组织治超专班集中开展治超行动，打击路面超限超载违法行为。仅2019年，超限站共出动路政执法人员1000余人次，车辆306台次对新316国道、县S211等主要路段、路口、出入口等重要通道进行联合治超。
孝感市交通综合执法支队政委熊立波介绍，全市治超工作始终坚持“政府主导、分级负责、属地管理、联合执法、综合治理、标本兼治”的治理原则，各级相关职能部门全力支持、协同配合，采取了一系列务实管用治超措施。在各级政府统一领导下，全市6个固定治超站、所有临时治超点全都实现部门联合专班进驻值守，路面联合执法常态化。路警联动机制的形成，使我市治超力量得到加强，对违法行为的处理得到保障。
【创举】科技治超让超载车无所遁形
在新316国道伍洛镇黎明村，一块占地20亩的卸货场即将完工。这个卸货场为不停车治超限超系统服务。一旦发现车辆超载，就会被引进这个卸货场复检，超载货物也将在这里卸下来。
“有了这个系统，再也不用担心‘调虎离山’了。”安陆市公路局副局长何继军告诉记者，安陆市以张岗超限超载检测站为依托，采取固定站点与流动站点相结合、白天晚上相交叉等灵活机动方式治超，多部门联合开展路面治超常态执法，严格执行超限超载统一认定标准，对经检测确认的车辆，路政监督消除违法行为和违法信息抄告，交警依法予以记分、处罚，严格实行“一超四罚”。为了治超，安陆市公布了举报电话，然而一些超载超限人员利用举报电话，引开执法人员，给治超工作增添阻力。“等系统正式启用后，就算执法人员被‘调走’，现场还有不停车治超限超系统‘守株待兔’。”
熊立波介绍，我市不断加大治超硬件投入，采用科技手段支撑信息化、现代化治超工作。全市已经推广应用的有治超站远程视频监控系统、公路行政处罚与路赔信息管理系统等。重要国省干线布设视频监测点、情报板，配备应急指挥车，建成1个市级路网中心，全市公路治超工作实现了省、市、县三级联网监管。
据悉，目前，全市正在大力推进不停车治超限超载系统建设工作，在各县市区主要线路、重点路段建设16处不停车检测系统，对违反治超站点禁令标志和禁止标线标志、冲关闯卡、逃避检测的大型货运车辆实施监控抓拍处罚。这个治超“黑科技”即将和广大市民见面，它的出现将成为我市科技治超新手段，减少人情执法、选择性执法，缓解治超人力配备不足的难题，保路护路，让绿水青山成为金山银山。
来源：孝感晚报
编辑：彭丽雯
审核：黄黎
终审：吴志军 魏保东
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