汽车，是湖北传统支柱产业之一，一辆辆“湖北造”汽车驶向全国和世界。今天的了不起的“十三五”，我们来看看湖北汽车产业从传统制造走向了“智能网联”的下一代汽车时代。

就在本周，上汽通用武汉基地第300万辆汽车下线了。这是继东风汽车之后，湖北的第二家大型整车制造企业。生产线上，每辆车都是一个行走的数据包，车子的每个零部件都是通过无人运输小车精准送到工位上来安装，与制造的上下游系统实现了数据交互。

“我们整个工厂已经运用了超过800台机器人，车窗车身的焊装，我们达到了100%的自动化，电池拼装、发动机的拼装，以及我们仪表盘的安装，也实现了自动化的安装过程，把传统开发周期缩短了30%。”上汽通用汽车武汉分公司北厂总监王承睿说。

5年多时间，上汽通用从投产之初的1款车型，扩展到现在的8款车型，2条生产线实现同时生产。

“今年起我们还陆续投入了别克英朗1.5L的轻混动，雪佛兰科鲁泽1.5L的轻混动，包括我们别克微蓝插电混动等新车型。”上汽通用汽车武汉分公司总经理达申申说。

五年时间，湖北聚集以整车制造为主的近20家企业，广汽传祺扎根宜昌，汉龙汽车布局黄石，威马汽车落户黄冈，还有1400多家汽车及零部件生产企业围聚在周围，形成了完整的汽车产业链条。今年1到10月，湖北汽车产量超过150万辆，增加值同比增长13.6%。

智能网联、新能源被认为是汽车行业未来，孕育着一个万亿级的新市场，也是湖北汽车工业从大到强的关键所在。在形成完整的传统汽车产业链基础上，湖北开始积极推进国家智能网联汽车基地的建设，通过示范效应，来打造新一代汽车创新研发的聚集区。作为全球十大汽车配套供应商的法雷奥集团，一年前将自己在中国最大的研发中心放在了武汉。眼前这一幕就是法雷奥新研发的一套智能算法系统：钥匙远程启动汽车，一键按下，汽车就自动从停车位里驶出，你要做的，就是直接上车走人。法雷奥这些创新成果直接本地装载，用在了东风、上汽等品牌的汽车上面。

“我们也在积极和本地区的客户，研发机构和大学，进行了一个紧密合作，研发方向主要在智能网联、智能交通、智慧城市这些方面。”法雷奥舒适及驾驶辅助系统中国区副总裁周松说。

围绕汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的发展要求，东风公司也在相关领域加快布局。目前，东风公司已完成5G+无人驾驶港口集卡、Sharing-VAN移动出行平台、无人驾驶工程车、环卫车、物流车等开发，部分产品已在全国多地示范运行。

“将现有智慧化的快递、医疗、公共出行，各种生活服务，通过移动服务终端体系和平台串联在一起，打造无缝化的移动生活新生态，由产品应用逐步向区域应用，逐步向城市公共交通推进。”东风技术中心SV-BU首席执行官李凯说。

现在，随着“汉孝随襄十”汽车走廊的兴起，湖北新能源网联汽车的规划产能超过45万辆，而围绕在周围，依迅科技、环宇智行这些做无人驾驶、车辆感应终端的配套企业也突破了一百家。面向“十四五”，“湖北造”新一代汽车，正在向我们驶来。

（湖北广电融媒体记者 徐嵬毅 ）