2021年1月18号下午，宜昌市伍家岗长江大桥实现主桥吊装合拢，77片钢箱梁全部吊装完成，预计今年7月达到通车条件。

伍家岗长江大桥于2017年12月开建，总投资33.66亿元。它南起江城大道，北至花溪路，主跨1160米，是宜昌城区第一座跨径超千米的特大型桥梁。大桥在建设过程中经历多重考验，因大桥南岸地质特殊，为松软的砂卵石层，在这里挖基坑就像“秤砣落在豆腐上”。为减少环境污染，项目部采用新工艺，在地下15米打孔2万多个，将混凝土注入地下。

施工期间，本应在9月丰水期进行的钢箱梁吊装工程，因为疫情被推迟至12月份。受水位影响，大型船舶无法靠岸，极大拖慢了运送钢箱梁的速度。

为了节约时间，建设单位决定由大桥中部向南北两岸同步对称吊装施工，历经40天，77片钢箱梁的吊装全部完成。

大桥建设方介绍，作为连接江北点军区与江南伍家岗区的重要通道，伍家岗长江大桥将于今年7月份正式通车。

然而，葛洲坝下游5公里，是我国目前仅存的中华鲟核心产卵地，10公里之外，便是刚刚合龙的伍家岗长江大桥。相隔如此之近，长江大桥和中华鲟是如何共存的？

在伍家岗长江大桥下方的江面，可拆卸栈桥的位置就是设计之初大桥的主塔，但如今可以看到主塔全部位于岸上，这种费时费力的改变，正是因为中华鲟。

设计方案更改后，需要增加钢箱梁的节数、加粗南北两岸的主缆，还要增加南北两个锚锭自重，并加大锚锭的开挖量，大桥的总投资因此增加了1亿元。

另外，项目部还投资600多万修建泥浆沉淀池，保证建设过程中没有一滴污水流入长江。通车后伍家岗长江大桥将实现宜昌城区三环最终成环，加快打造长江经济带综合立体交通走廊。同时作为《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19个过江通道之一，伍家岗长江大桥的成功合拢更是我国发展与环保共进的缩影。

来源：湖北经视《经视直播》

编辑：汤静

审核：黄黎

终审：吴志军 魏保东

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